ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕГО КАТАНИЯ НА БАГГИ И КВАДРОЦИКЛАХ

Информация на странице актуальна для техники и формата катания на «Квадроранчо»!

Подходят ли квадроциклы и багги для катания в зимний период? Как одеться чтобы не замерзнуть? Безопасно ли зимнее катание для новичков? Какие особенности зимнего квадро и багги сафари? Ответы на все эти вопросы можно найти в данной статье блога.

Можно ли кататься на багги и квадроциклах зимой?

Кататься на квадроцикле (багги) зимой можно и даже нужно! С наступлением зимы – сезон не завершается, и чтобы прокататиься на багги (квадроцикле) не обязательно ждать до весны. Опытные пользователи квадротехники знают, что даже в морозы можно наслаждаться ездой, т.к. квадроцикл (багги) - внесезонное средство передвижения, удобное как для поездок по грязи и песку, так и по зимнему бездорожью.

Заснеженные дороги, подъемы с пробуксовкой, снег в лицо и другие прелести зимы позволяют получить уникальный опыт вождения, а также массу новых и ярких впечатлений.

Зимнее сафари на багги и квадроциклах очень увлекательно, сложность маршрутов очень зависит от погодных условий и меняется даже на протяжении дня. Управление техникой в зимний период даже в очень осторожном и безопасном варианте обеспечит более экстремальные ощущения, чем езда по бездорожью, грязи или песку.

Зимнее сафари потребует большей ответственности при выборе экипировки, повышенного внимания во время движения, дополнительного анализа состояния трассы в зависимости от погодных условий, другими словами,- более серьезных навыков вождения. Минимальный опыт катания на багги (квадроцикле) будет полезным, но, все же зимние программы на "Квадроранчо" будут по силам и начинающим.

Как одеться на зимнее багги и квадро сафари? 

Для зимнего багги и квадро сафари очень важно правильно одеться. Не большая проблема, если у Вас нет специальной и дорогой экипировки для зимнего катания. Важна не стоимость, а подход.

Одеваться следует по принципу «капусты», т.е. в несколько слоев.

Как правило, первый слой, это синтетическое термобелье, которое равномерно по всей своей поверхности впитывает влагу, выделяемую телом, и быстро отводит ее наружу. Подойдет любое термобелье (горнолыжное, беговое, городское).

Второй слой – утепление. Идеальный вариант - синтетический материал. Самый доступный – флис. Одежда из флиса хорошо держит тепло, плохо продувается ветром, быстро сохнет и даже во влажном состоянии сохраняет теплоизолирующие свойства. Толщина флиса выбирается в зависимости от температуры воздуха. Зимой - чем теплее, тем лучше.

Третий слой – куртка и штаны. Они должны быть одновременно и теплыми, и не слишком громоздкими, другими словами, не стесняли движений рук и ног. Хорошо подойдет горнолыжный костюм.

Внедорожная езда зимой требует значительных затрат сил, необходимо много двигаться, поэтому, во время прохождения сложных участков маршрута Вам будет тепло. На более скоростных отрезках могут подмерзать руки и ноги, поэтому утеплению этих частей тела необходимо уделить особое внимание.

Ехать комфортно в теплых перчатках (например, горнолыжных) или тонких флисовых перчатках в комплекте с рукавицами (два слоя).

Обувь должна быть теплой и непромокаемой. Тесная обувь противопоказана.

На голову одевается специальная балаклава (подшлемник).

Более подробно о выборе зимней экипировки (что взять с собой, что предоставляется на месте) можно прочитать в статье блога: «Одежда для зимнего катания» 

Особенности зимних маршрутов

Особенность зимних маршрутов в том, что они проходят по определенным, заранее подготовленным и протестированным участкам. Как правило, снежной зимой не практикуются большие подъемы и спуски, т.к. даже на подготовленном маршруте, на подъеме большая вероятность забуксовать и «закопаться», а на спуске «выпасть» из колеи.

За фиксированное время (2 часа) в зимний период можно проехать меньше расстояние, чем обычно, поэтому километраж зимних маршрутов несколько меньше. Учитывая короткий световой день, возвращаться на базу иногда приходится в сумерках при свете фар. Сложность очень зависит от погодных условий. При малоснежных не морозных зимах маршруты не отличаются от осенних – на трассе много грязи и луж. В снежные зимы катание на багги и квадроциклах больше похоже на мини экспедицию.

По зимним маршрутам очень удобно ездить в экипаже по два человека. Это особенно важно для заднеприводного квадроцикла, т.к. задние колёса хорошо вгрызаются в сугробы и повышается проходимость. Вдвоем на квадроцикле ездить теплее и всегда можно поменяться местами, если замерзли руки. На багги, как правило, всегда ездят вдвоем, поэтому пассажир в любой момент может заменить водителя и помочь вытолкнуть машинку из сугроба.

Зимнее вождение

Зимой резко увеличивается тормозной путь, и это необходимо учитывать при движении в колонне. Необходимо быть готовым к тому, что впереди идущий квадроцикл может остановится. Причин может быть множество: техника заглохла, забуксовала, водитель растерялся и знает, что делать.

При неправильно выбранной дистанции столкновения не избежать, поэтому выбирать ее нужно таким образом, чтобы при неожиданной остановке впереди идущего квадроцикла (багги), была возможность остановиться только отпустив газ, без резкого нажатия на тормоз.

Резкое торможение не поможет, а, наоборот, только может усугубить ситуацию, т.к. квадроицкл может уйти в неуправляемый занос.

Данные правила работают только при небольшой скорости движения.

Зимой даже по хорошо укатанной дороге скорость движения колонны значительно меньше, потому что сделать любой маневр (повернуть, остановиться) сложнее и опаснее, есть большой риск уйти в занос, перевернуться при резком повороте, столкнуться с другим квадроциклом. По заснеженной трассе быстро ехать при большом желании не получится, т.к. колеса квадроцикла (багги) постоянно вязнут в снегу и пробуксовывают.

Движение по замёрзшей колее также имеет свои особенности при управлении. Технику постоянно бросает из стороны в сторону, чтобы удержать руль нужно приложить больше усилий, руки быстро «забиваются».